การตกของเครื่องบิน 4 ลำและการสูญเสียชีวิตครั้งใหญ่ในวันที่ 11 กันยายน 2544 การโจมตีของผู้ก่อการร้ายทำให้ผู้คนทั้งประเทศบอบช้ำ น่าเศร้าที่ในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปีนั้น ความกลัวการบินทำให้การใช้รถยนต์เพิ่มขึ้นและทำให้มีผู้เสียชีวิตรายที่สองบนท้องถนนในสหรัฐฯ การวิเคราะห์ใหม่ชี้ให้เห็นเมื่อเปรียบเทียบกับจำนวนผู้เสียชีวิตจากยานยนต์โดยเฉลี่ยในเดือนเดียวกันตั้งแต่ปี 2539 ถึง 2543 มีผู้เสียชีวิตจากรถชนเพิ่มอีก 353 คนในเดือนตุลาคม พฤศจิกายน และธันวาคม 2544 นักจิตวิทยา Gerd Gigerenzer จากสถาบันมักซ์พลังค์เพื่อการพัฒนามนุษย์ในกรุงเบอร์ลินกล่าว ผู้เสียชีวิตบนท้องถนนส่วนเกินหลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายจึงเกินจำนวนผู้เสียชีวิต 266 รายในเครื่องบินสี่ลำที่โชคร้าย
หัวข้อข่าววิทยาศาสตร์ในกล่องจดหมายของคุณ
หัวข้อข่าวและบทสรุปของบทความข่าววิทยาศาสตร์ล่าสุด ส่งถึงกล่องจดหมายอีเมลของคุณทุกวันพฤหัสบดี
ที่อยู่อีเมล*
ที่อยู่อีเมลของคุณ
ลงชื่อ
จากข้อมูลของ Gigerenzer ผู้คนมักจะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่พวกเขารู้สึกว่า “เสี่ยงอันตราย” ซึ่งก็คือความกลัวที่จะมีผู้เสียชีวิตจำนวนมากในคราวเดียว ตัวอย่างเช่น หลายคนปฏิเสธที่จะบินหลังจากเครื่องบินตกครั้งใหญ่ ตามที่ Gigerenzer กล่าว กิจกรรมที่ความตายค่อยๆ ก่อตัวขึ้นอย่างช้าๆ แต่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ เช่น การขับรถ ไม่ได้เติมความเสี่ยงอันน่าสะพรึงกลัว เขากล่าว
หลังเหตุการณ์ 9/11 การตอบ สนองของผู้อยู่อาศัยในสหรัฐฯ ต่อความเสี่ยงอันน่าสะพรึงกลัวที่เกี่ยวข้องกับการบินย้อนกลับ นักวิจัยชาวเยอรมันสรุปในPsychological Science ที่กำลังจะมีขึ้น การเดินทางด้วยรถยนต์เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเดินทางทางอากาศลดลง แต่การบินยังคงปลอดภัยกว่าการขับรถ
(SN: 1/11/03 น. 20: ความกลัวที่ไม่มีมูลความจริง: กลัวที่จะบินหลังเหตุการณ์ 9/11? อย่าเอื้อมมือไปหยิบกุญแจรถ )
“ประชาชนจำเป็นต้องได้รับข้อมูลที่ดีขึ้นเกี่ยวกับปฏิกิริยาทางจิตวิทยา
ต่อเหตุการณ์ภัยพิบัติและความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงบางอย่าง” Gigerenzer กล่าว
สมัครสมาชิกข่าววิทยาศาสตร์
รับวารสารวิทยาศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมจากแหล่งที่น่าเชื่อถือที่สุดส่งตรงถึงหน้าประตูคุณ
ติดตาม
นักจิตวิทยา David G. Myers จาก Hope College ในฮอลแลนด์ รัฐมิชิแกน ทำเช่นเดียวกันในเดือนธันวาคม 2544 เมื่อเขาทำนายว่าการใช้รถยนต์ที่เพิ่มขึ้นจากการก่อการร้ายจะนำไปสู่การเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์อีกประมาณ 800 รายในปี 2545 ข้อมูลรายเดือน การเสียชีวิตบนท้องถนนในปี 2545 ยังไม่ได้รับการเผยแพร่
Gigerenzer พบว่าจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่มากเกินไปจากเหตุการณ์ 9/11 ได้เริ่มสะสมตามเวลาที่ไมเยอร์สทำนายไว้ ข้อมูลสายการบินยืนยันการลดลงอย่างมากของไมล์ผู้โดยสารในไตรมาสสุดท้ายของปี 2544 ไมล์สะสมต่อเดือนเพิ่มขึ้นเกือบ 3 เปอร์เซ็นต์ในเดือนตุลาคม พฤศจิกายน และธันวาคม ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่าในเดือนอื่นๆ ในปีเดียวกัน ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปี 2544 ปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นมากที่สุดเกิดขึ้นบนทางหลวงระหว่างรัฐในชนบท ซึ่งบ่งชี้ว่าการเดินทางระยะไกลพุ่งสูงขึ้น
Gigerenzer ยังได้ศึกษาข้อมูลของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับอุบัติเหตุรถชนที่ร้ายแรง จำนวนผู้เสียชีวิตเฉลี่ยในแต่ละเดือนของปียังคงสม่ำเสมอตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2539 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2544 จากนั้นจำนวนผู้เสียชีวิตก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปี พ.ศ. 2544
Gigerenzer อาจใช้ตัวอย่างที่รุนแรงของแนวโน้มของผู้คนในการพึ่งพาปฏิกิริยาทางอารมณ์ต่อสถานการณ์เมื่อประเมินความเสี่ยง นักจิตวิทยา Paul Slovic จาก Decision Research ซึ่งเป็นองค์กรวิจัยที่ไม่แสวงหาผลกำไรใน Eugene, Ore กล่าว ทางลัดทางจิตนี้มักได้ผลดีแต่ทำให้คน Slovic เสนอเพื่อประเมินค่าความเป็นไปได้ที่เหตุการณ์ที่น่ากลัวอย่างยิ่งจะเกิดขึ้นซ้ำ
“เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่งที่จะกลัวความรุนแรงโดยเจตนาจากผู้ที่เกลียดชังเรา” ไมเยอร์สกล่าว “แต่นักคิดที่ฉลาดจะต้องการตรวจสอบความกลัวโดยสัญชาตญาณของพวกเขากับข้อเท็จจริงด้วย”
credit : clarenceboddicker.com
offspringvideos.com
newsenseries.com
signalhillhikerphotography.com
jardinerianaranjo.com
3geekyguys.com
newamsterdammedia.com
platterivergolf.com
centennialsoccerclub.com
bellinghamboardsports.com
